die Befehlshaber der Armeen und der Fronten. Die Archivmaterialien und gegebenen

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In den untenangeführten Beschreibungen sind die Archivmaterialien und die Daten, die von W.B.Schawrowym in seinem Buch ' die Geschichte der Konstruktionen der Flugzeuge in die UdSSR bis zum 1938 ' gebracht sind verwendet. M: der Maschinenbau, 1985. Waren fähig, nur von der ruhigen Oberfläche aufzufliegen: schon ertrugen bei der kleinen Welle die Schwimmer die dynamischen Belastungen häufig nicht.

die Häufigen Pannen erste gidrossamoletowsastawili der Konstrukteure, andere Wege der Lösung des Problems zu suchen, und hier von ihm ist die Erfahrung glissernogo die Schiffsbaue zu Hilfe gekommen. In solchen ' die Kreuzungen ' ist das fliegende Boot eben erschienen, die Form der Umleitungen deren Nasenteiles und das Vorhandensein redana waren vom Schnellkutter genommen. Jedoch haben die spezifischen Flugzeugbesonderheiten den Abdruck den Formen des fliegenden Bootes auferlegt.

sind die Ersten fliegenden Boote wofranzii in 1912 erschienen Aber diese Erfahrung der Konstrukteure Donne und Lewek war nicht besonders erfolgreich: ihr Doppeldecker mit der stoßenden Schraube verfügte wegen der Unvollkommenheit der Konstruktion über die nicht hohe Seetüchtigkeit und schlecht wurde vom Wasser abgerissen.

hat die Russische Regierung, wie auch im Falle der Landluftflotte, ungeachtet des Vorhandenseins der Projekte der Wasserflugzeuge der einheimischen Konstrukteure und sogar einiger positiver Erfahrung ispytanijpostrojennych der Wagen, mit dem Erwerb der ausländischen Muster begonnen. In 1911-13 @E waren französisch und amerikanisch poplawkowyje die Flugzeuge ' Wuasenkanar ', ' Moran ', ' Farman ' und ' Kertis ' und die fliegenden Boote ' Donne-Lewek ', FBA und ' Kertis ' eingekauft.