Ужыванне буйных аэрапланаў. Усталёўка цяжэйшага матора
Перайсці да частак: Ужыванне буйных аэрапланаў
Змяніўшы шруба, Я. М. Гаккель на іншай жа дзень аднавіў палёты. Пасля іх ён вырашыў паставіць на свой самалёт больш магутны матор 'Аргус' у 100 л. з. (замест 45). Усталёўка цяжэйшага матора прывяла да перакосу крылаў, не заўважанаму спачатку канструктарам. Палёт на гэтым самалёце на іншай жа дзень ледзь не скончыўся для Гаккелякатастрофой. Пасля адрыву ад зямлі яго апарат стаў хіліцца налева. Выпраўляючы нахіл, Гаккель ледзь не ўразаўся ў групу дрэў, якая расла на Гатчинском аэрадроме. Яму нічога не заставалася, як свечкай падняць самалёт над гэтым гайком. Пры гэтым лётчык ледзь не вываліўся з сядушкі і ўхапіўся аберуч за ланжэроны фюзеляжа. Каб самалёт не зваліўся на хвост, ён нагой зрушыў ручку управлениявперед. Не разлічыўшы ходу ручкі, Гаккель перавёў самалёт у пикирование. Усё гэта суправаджалася сталым кружэннем самалёта налева. Але Якаву Мадэставічу атрымалася зладзіцца са сваім самалётам і ўдала пасадзіць яго. Якія збегліся да яго лётчыкі і механікі не паверылі яго тлумачэнням што здарыўся і адгаворвалі яго ад паўторнага палёту пасля выпраўлення искривлениякрыльев. |
З прычыны сваёй неспрактыкаванасці, Я- М. Гаккель пры пасадцы 28 чэрвеня ў канцы прабегу ўчапіў у чужога ангара новенькі біплан 'Брыстоль', зламаўшы ў яго ланжэроны і некалькі нервюр левай скрынкі крылаў. 
