Школа Аддзела Паветранага флота. Кіраванне апарата

Перайсці да частак: Школа Аддзела Паветранага флота

Кіраванне апарата вырабляецца перасоўваннем рулявога кола ўзад і наперад (руль вышыні) і кручэннем яго (крылцы папярочнай устойлівасці). Руль кірунку прыводзіцца ў дзеянне нажным рычагом. Онкология. Современное лечение рака простаты в клинике Спиженко.

Палёт біплана І. І. Сікорскага дзівіць сваёй роўнай лініяй, плануе ж ён пышна.

Непасрэдна за разглядам біплана І. І. Сікорскага следуетрассмотреть таксама і манаплан таго ж канструктара. Ён не выканаў з усіх умоў конкурсу толькі выпрабаванняў у зборцы і разборцы і прабегу пры спуску.

Галоўны будаўнічы матэрыял аэрапланаў Сікорскага - дрэва, металічных частак у яго аэрапланах вельмі трохі. Хваставое апярэнне - не апорнае. Бакавая ўстойлівасць падтрымліваецца не скрыўленнем, як у большасці манапланаў, абоковыми крылцамі. Як паведамляў нам летавший на гэтым манаплане падчас конкурсу авіятар Янковский, крылцы гэтыя робяць апарат значна больш чулым да кіравання, чым звычайнае скрыўленне крылаў.

Лятальныя якасці гэты манаплан паказаў вельмі добрыя: хуткасць - 103,5 км/гадзіна, разбег пры ўзлёце---95 м, уздым на вышыню 500 м - 8,8 мін пры маторы 'Гном' 70 л. з. Ад зямлі отделялсяхорошо і пры палёце меў добры запас магутнасці. Планаваў таксама вельмі добра.