Сярод асноўных асаблівасцяў яго схемы - ступеністае размяшчэнне пары крылаў з вынасам ніжняга крыла наперад. Заказать и купить мебель. Усталёўваючы прапелеры паміж крыламі, канструктар разлічваў, што яны будуць адсмоктваць паветра з верхняй паверхні ніжняга крыла і, наадварот, 'згушчаць' яго з ніжняга боку верхняга, тым самым павялічваючы пад'ёмную сілу абодвух. Матор 'Антуанет' магутнасцю ў 25 л. з. ён ставилвпереди лётчыка, каб пры няўдалай пасадцы той не прыдушваў пілота, як гэта здаралася на 'Фарманах'. Асноўным канструкцыйным матэрыялам быў абраны бамбук.
Ужо пасля распрацоўкі эскізнага праекта біплана 'ЯМГ' Я. М. Гаккель засноўвае 13 ліпеня 1909 г. разам з капіталістам С. С. Щетининым акцыянернае грамадства 'Таварыства 'Біплан ЯМГ', некалькі позняе пераназванае ў 'Первоероссийское таварыства паветраплавання' (ПРТВ), у майстэрнях якога на Коломяжском іпадроме ў лістападзе і пачалася пабудова некалькі змененага варыянту 'ЯМГ'. У сярэдзіне снежня ўжо амаль гатовы 'Гаккель-I' (мал. 63) з-за выпадкова ўзніклага пажару даволі моцна абгарэлы. Гаккель не стаў яго аднаўляць: да таго часу яму сталі відавочныя яго недахопы, галоўным з якіх была малаямощность матора пры ўзлётнай вазе самалёта каля 400 кг.
Сярод асноўных асаблівасцяў яго схемы - ступеністае размяшчэнне пары крылаў з вынасам ніжняга крыла наперад. Заказать и купить 
Ужо пасля распрацоўкі эскізнага праекта біплана 'ЯМГ' Я. М. Гаккель засноўвае 13 ліпеня 1909 г. разам з капіталістам С. С. Щетининым акцыянернае грамадства 'Таварыства 'Біплан ЯМГ', некалькі позняе пераназванае ў 'Первоероссийское таварыства паветраплавання' (ПРТВ), у майстэрнях якога на Коломяжском іпадроме ў лістападзе і пачалася пабудова некалькі змененага варыянту 'ЯМГ'. У сярэдзіне снежня ўжо амаль гатовы 'Гаккель-I' (мал. 63) з-за выпадкова ўзніклага пажару даволі моцна абгарэлы. Гаккель не стаў яго аднаўляць: да таго часу яму сталі відавочныя яго недахопы, галоўным з якіх была малаямощность матора пры ўзлётнай вазе самалёта каля 400 кг.
