Праблема лодкавага гідрасамалёта. Рускі ваенны флот

Перайсці да частак: Праблема лодкавага гідрасамалёта

Для задавальнення настойлівага запатрабавання ў марскім самалёце-выведніку, які ўжываецца ў зімовых умовах, у канцы 1916 г. Д. П. Григорович стварыў поплавковый біплан М-16, лётныя якасці якога адпавядалі лятучай лодцы М-9. Узімку замест паплаўкоў на М-16 ставіліся лыжы, але і на паплаўках ён мог узлятаць са снега і садзіцца на снег і лёд. вклайф скачать бесплатно

У рускай военнойавиации 1914-17 гг. марская авіяцыя гуляла даволі вялікую ролю, і дзель гідрасамалётаў увогуле аб'ёме рускага самалётабудавання была значнай, што вызначалася побач чыннікаў.

Марскіх тэатраў ваенных дзеянняў было два - Балтыйскае і Чорнае моры. На Балтыйскім моры рускі ваенны флот быў слабей нямецкага. Задача аховы правага флангу Паўночнага фронта Прыбалтыйскага ўзбярэжжа,Фінскага заліва і подступаў да Петраграда патрабавала шырока пастаўленай паветранай выведкі. Таму ў шэрагу пунктаў узбярэжжа, на выспах і ў Фінляндыі былі змесцаваны атрады марской авіяцыі, якія здзяйснялі палёты з мэтай выведкі, бамбакіданні, а часам і ва ўзаемадзеянні з флотам.

Чорнае мора, хоць рускі флот, змешчаны тут, быў нашмат мацней турэцкага, заставалася ўсё-такинебезопасным месцам бо ў ім курсаваў нямецкі лінейны крэйсер 'Гебен'.