Канструкцыя, прапанаваная І. І. Воловским. Трываласць лакавання паверхняў

Перайсці да частак: Канструкцыя, прапанаваная І. І. Воловским

Біплан 'Гранд' (першапачатковая назва 'вялікага аэраплана РБВЗ') збіраўся на Кашталянскім (Коломяжском) аэрадроме і 14-15 сакавіка 1913 г. на ім былі здзейснены рулежки і падлёты на дзвюх (перадпакояў) працавальных маторах з чатырох парамі (у тандэм) усталяваных на ніжнім крыле па баках фюзеляжа. Якія рушылі палёты гэтага першага ў свеце гіганта паказалі недастатковую магутнасць двухмоторов 'Аргус' (два іншых першапачаткова меркаваліся як рэзервовыя) па 100 л. з: столь 'Гранда' не перавышаў 100 м. лабораторная посуда и оборудование

З перакладам палявых майстэрняў РБВЗ на ваенны Карпусны аэрадром туды ж былі перанесены і выпрабаванні 'Гранда'. Разлічваючы на трываласць лакавання паверхняў і жадаючы даказаць непатрабавальнасць машыны, канструктар пакінуў апарат пад голым небам і на працягу вясны,гады і ахіні 1913 г. здзяйсняў шматлікія палёты над аэрадромам і па-за ім (у тым ліку і над Пецярбургам). Ужо ўлетку гэтага ж гады на ім былі ўсталяваны ўсе чатыры рухавіка ў адзін шэраг, што павялічыла сумарную цягу шруб. Гэты четырехмоторный самалёт атрымаў назву 'Рускі віцязь' (мал. 65). 25 жніўня 1913 г. ён здзейсніў пералёт у Чырвонае сяло, дзе адбываўся агляд войскаў Петербургскоговоенного акруга. Падчас шматлікіх выпрабавальных палётаў у 1913 г. 'Рускі віцязь' усталяваў шэраг сусветных рэкордаў па грузападымальнасці, працягласці палёту і вышыні ўздыму.