Біплан І. І. Стеглау. Папярочная раўнавага

Перайсці да частак: Біплан І. І. Стеглау

Апарат гэты добра планаваў, але хуткасць паказаў, нягледзячы на магутны рухавік, усяго 101 км/гадзіна. Падчас выпрабаванняў меў некалькі аварый.

Адным з найболей цікавых аэрапланаў конкурсу 1912 г. па адвазе сваёй задумы з'яўляўся біплан І. І. Стеглау. Канструктар пабудаваў яго цалікам, уключаючы і ашалёўку крылаў і рулёў, з арборита, драбамі ж крылаў з'яўляліся железныебалки. Гэта стварыла такую трываласць аэраплану, што пры самых рызыкоўных аварыях, як напрыклад, трапленні з поўнага ходу на 236 зямлі ў глыбокую канаву ці пры падзенні падчас палёту на адзін бок, ён аздабляўся нікчэмнымі параўнальна паломкамі і праз дзень - два ўжо зноў выходзіў у поле.

Верхняя апорная паверхня параўнальна з ніжняй даволі моцна вынесена наперад. Двепары вельмі тоўстых дубовых стоек, збежныя ўгары, а ўнізе якія абапіраюцца на лыжы, нясуць на сабе ўвесь цяжар аэраплана, складнік 817 кг (без пілота). Матор Аргус 100 л. з. размешчаны наперадзе і нясе насаджаны прама на вал шруба дыяметрам 2,5 м.

Папярочная раўнавага дасягаецца бакавымі крылцамі. Гэтыя крылцы дзейнічаюць падчас палёту аўтаматычна, якія рухаюцца ківачом/даўжынёю каля 2 м, што маюць на канцы груз вагай 1,5 пуду.