Школа Аддзела Паветранага флота. Велізарны супраціў паветра
Перайсці да частак: Школа Аддзела Паветранага флота Першым чынам - велізарны супраціў паветра стоек, падкосаў, а галоўнае, незлічоных дратоў (расчалка).
Праўда, гэты дашчэнту палегчаны апарат цудоўна ідзе на ўздым,але кожны судотык з зямлёю для яго з'яўляецца небяспечным. Галоўныя лічбавыя дадзеныя конкурсных выпрабаванняў гэтага аэраплана наступныя: Хуткасць 86,4 км/гадзіна Шпаркасць уздыму на 500 м - 7 мін Разбег пры ўзлёце і прабег пры спуску - 76 і 40 м Агульная вага аэраплана - 345 кг Карысная нагрузка (акрамя вады, маслы і бензіну) - 254,5 кг. Манаплан Дуксявился дакладнай копіяй французскага манаплана Ныопора. У сэнсе трываласці канструкцыі гэты аэраплан з'яўляецца антыподам далікатнага біплана Дукса. Лятальныя якасці гэтага апарата, як вядома, вельмі добрыя, але відаць з яго з прычыны нязручнага размяшчэння частак вельмі дрэнна, і пасажыру, як і самаму пілоту, сядзець вельмі нязручна.
З астатніх пабудаваных у Расіі аэрапланаў толькі манаплан Хиони выканаў значную частку праграмы конкурсу, пакінуўшы нявыкананым толькі выпрабаванні: у прабегу пры спуску, карыснай нагрузцы апарата і чакай яго палавіннай і поўнай разборкі. |
Палягчэнне яго да апошняй магчымасці за кошт трываласці частак у разліку на мастацтва пілота пры спуску (самы цяжкі момант для гэтага тыпу апарата) - робяць яго вельмі далікатным. Москва, 
Хуткасць (з 70-моцным 'Гномам') гэты аэраплан показал104,2 км/гадзіна, разбег пры ўзлёце - 95 м, прабег пры спуску - 77 м, найменшая хуткасць 89,5 км/гадзіна. 
