Авіяматорабудаванне ў Расіі. Майстар Ягодзинский

Перайсці да частак: Авіяматорабудаванне ў Расіі

У канцы мінулага стагоддзя айчыннымі вынаходнікамі быў прапанаваны шэраг схем рухавікоў розных прынцыпаў. Ф. Р. Гешвенд апублікаваў брашуру з апісаннем лятальнага апарата з рэактыўнай усталёўкай (1887 г.). Вучань Н. Е. Жукоўскага С. С. Неждановский распрацаваў некалькі схем рэактыўных рухавікоў (1882-89 гг.) [1 1. П. Д. Кузьминский склаў праект парогазотурбомашины дляустановки на лятальны апарат. детская посуда фарфор

Б. Г. Луцкий, рускі інжынер, які працаваў за мяжой, у 1885 г. спраектаваў і пабудаваў газавы рухавік уласнай канструкцыі рядного тыпу з вертыкальным размяшчэннем цыліндраў (да гэтага рухавікі былі толькі з гарызантальным ці нахільным становішчам цыліндраў). В. Г. Луцкий з'яўляецца аўтарам схем чатырох- і шасціцыліндравых рухавікоў, у течениенекоторого чакай найболей распаўсюджаных. сахарный диабет .

Майстар Ягодзинский у 1887 г. звярнуўся ў Галоўнае інжынернае кіраванне з прапановай выкарыстоўваць для патрэб паветраплавання спраектаваны і пабудаваны бензінавы рухавік. Нажаль, мы не размяшчаем яго апісаннем.

Рухавік унутранага згарання арыгінальнай канструкцыі спраектаваў і пабудаваў О. С. Костович. Да началу1889 г. рухавік быў гатовы. Гэта быў 8-цыліндравы бензінавы рухавік, які працуе па чатырохтактным цыкле, з гарызантальна размешчанымі цыліндрамі. дом под ключ недорого санкт-петербург и ленинградская область . Падачу сумесі і выйсце адпрацаваных газаў ажыццяўляў затамкавы механізм. Цыліндры злучаліся парамі ў дзве групы па чатыры цыліндру ў кожнай. Для ўхілення вібрацый выбліску сумесі адбываліся па чарзе ў процілеглых цыліндрах.