Біплан І. І. Стеглау. 'Летательныекачества аэрапланаў
Перайсці да частак: Біплан І. І. Стеглау 'Конкурс 1913 г. прыцягнуў 12 аэрапланаў розных сістэм, усю праграму выпрабаванняў выканалі толькі 4 аэраплана, паміж якімі і былі размеркаваны прызы ў наступным парадку.
Варта адзначыць значнае павелічэнне ўжывання металу ў якасці будаўнічага матэрыялу, у прыватнасці сталёвых суцэльнацягнутых труб і частак, вырабленых з дапамогай ацети-лена-кіслароднай зваркі. Наогул, бачныя шуканні канструктараў у самых розных кірунках, пачынальна, напрыклад, са шрубы: больш паловы шруб - не Шовьера, нядаўна толькі панавалага наавиационном рынку, - а Режи, Гаруда і інш. Маторы, нягледзячы на відавочную перавагу, аказваемае нашым ваенным ведамствам Гному - усё ж спрабуюць ужываць іншых марак: Сальмсона, Анзани, Калепа (змененая некалькі копія Гнома).
Неабходна падзяліць ваенныя аэрапланы сама меней на два асноўных тыпу: 1) лёгкія хуткаходныя аэрапланы і 2) цяжэйшыя, не такія хуткаходныя, але затое значна больш грузоподъемные. |
'Лятальныя' якасці аэрапланаў параўнальна з папярэднім годам палепшыліся - патрабаванні былі значна падвышаны, і іх выканалі 4 аэраплана; з астатніх некаторыя таксама змаглі б іх выканаць, але не стаким поспехам. 
Але самая галоўная выснова, які напрошваецца з усіх дадзеных конкурсу, гэта тое, што немагчыма фізічна патрабаваць ад аднаго і таго ж аэраплана совершенноразличные якасці. 
