Школа Аддзела Паветранага флота. Інжынернае кіраванне

Перайсці да частак: Школа Аддзела Паветранага флота

Аднак Галоўнае інжынернае кіраванне Ваеннага міністэрства адмовілася выдаць Я- М. Гаккелю абвешчаны грашовы прыз з-за таго, што конкурс фактычна не адбыўся, але купіла яго самалёт за 8000 рублёў. Быстрое снятие приворота с мужа белая магия. Возврат любимого.

Конкурс 1912 г. пачаўся 21 жніўня на Корпусным аэрадроме Пецярбурга. Справаздачы пра яго былі надрукаваны ў некалькіх авіяцыйных часопісах, прычым найболей грунтоўна ў № 8 ... 12журнала 'Тэхніка паветраплавання' за 1912 г.: 'У гэтым конкурсе прынялі ўдзел наступныя пабудаваныя ў Расіі, у большасці рускімі канструктарамі, аэрапланы.

Варта адзначыць, што лёталі не ўсе гэтыя аэрапланы.

Манаплан инж. Я. М. Гаккеля здзейсніў выпрабавальны ўзлёт, але праца матора не задавальняла канструктара і ён не выпускаў яго больш у поле. Абмежаваўся пробнымвзлетом і біплан инж. Гаккеля, т. да. пілот яго Г. В. Алехнович заявіў, што пры цязе шрубы ў 250 кг апарат не будзе добра лётаць, большай жа цягі дамагчыся ад матора не атрымалася. Тут варта адзначыць, што біплан такой жа канструкцыі инж. Гаккеля выканаў усе ўмовы леташняга ваеннага конкурсу. Застаецца пашкадаваць, што дрэнная рэгулёўка матора перашкодзіла нам бачыць палёты несколькоусовершенствованного ў параўнанні з леташнім тыпам біплана Гаккеля.

Пераходзячы да апісання якія ўдзельнічалі ў конкурсе аэрапланаў, пачнём з аднаго з самых цікавых апаратаў конкурсу - з біплана І. І. Сікорскага.