Балтыйскі суднабудаўнічы і механічны завод
Перайсці да частак: Таленавіты лётчык і таленавіты канструктар Сам жа Я- М. Гаккель тым часам рыхтаваўся да Другога ваеннага конкурсу, які павінен быў адбыцца ўвосень у Пецярбургу. Улетку 1912 г. ён пабудаваў новы біплан 'Гаккель-VIII' (перайначаны самалёт 'Гаккель-VII') і першы ў Расіі пад-косны манаплан 'Гаккель-IX'. У ліпені Г. В. Алехнович здзейсніў на гэтым манаплане ў Гатчине некалькі ўдалых палётаў з пасажырам. На новым Не правераны раней у працы, ён апынуўся ненадзейным. Пастаўлены зваротна 'Аргус' таксама не атрымалася адрэгуляваць. Магчыма, 25 красавіка 1914 г. ён падаў патэнтавую заяўку на праект |
біплане ён выступіў з дэманстрацыйнымі палётамі ў Вязьме, Смаленску, Гомелі, Курску. Здавалася б, абодва самалёта Гаккеля паспяхова прайшлі выпрабаванні перад пачаткам конкурсу. Аднак перад самым конкурсам Якаў Мадэставіч вырашыў паставіць на свае самалёты новы рухавік, помощнее. 
тут мела месца і свядомая дыверсія яго канкурэнтаў, пра што пазней пісаў Я- М. Гаккель у сваіх успаміны. У давяршэнне ўсяго пажар у яго майстэрні ў канцы 1912 г. знішчыў абодва яго самалёта. Не атрымаўшы прызаў на конкурсе, Я. М. Гаккель не меў ужо сродкаў на аднаўленне майстэрні і самастойную пабудову самалётаў. Скидки 
біплана з двума рухавікамі, размешчанымі на крыле. Якаў Мадэставіч склаў праект падставы акцыянернага 'Грамадствы рускіх лятальных апаратаў' (АРЛА), жадаючы зацікавіць якога-небудзь капіталіста для фінансавання пабудовы свайго вынаходства. Але такога, мабыць, не знайшлося. У гэта ж час Балтыйскі суднабудаўнічы і механічны завод гатовы быў, пры наяўнасці замовы ад военноговедомства, пачаць пабудову 'самалёта-знішчальніка' па праекце Я- М. Гаккеля.
