Таленавіты лётчык і таленавіты канструктар. Авіяцыйная промышленност

Перайсці да частак: Таленавіты лётчык і таленавіты канструктар

Не была выключэннем у гэтым стаўленні і Расія, якая, хоць і з некаторым спазненнем у параўнанні з Францыяй і Нямеччынай, але ўсё ж пачала развіваць сваю авіяцыйную прамысловасць за некалькі гадоў да пачатку вайны.

Адным з піянераў гэтай справы ў Расіі стаў рыжскі Руска-Балтыйскі вагонны завод (РБВЗ), у свой час які паклаў пачатак рускаму вагонабудаванню, а затым давшийроссии і першыя рускія аўтамабілі.

Па ініцыятыве старшыні Рады Акцыянернага Грамадства РБВЗ М. В. Шидловского ўвесну 1911 г. былі камандзіраваны за мяжу для азнаямлення з авіяцыйнай справай рэкамендаваны Начальнікам Паветраплавальнага парку генерал-лейтэнантам А. М. Кованько інжынер Беразоўскі і адзін службовец аўтамабільнага аддзела заводу. Беразоўскі атрымаў инструкциюприсматриваться да ўсяго адбывалага ў вобласці авіяцыі за мяжой і набыць годныя ўвагі апараты і маторы. Ім быў набыты адзін аэраплан якая ўваходзіла тады ў моду сістэмы Соммера і маторы 'ENV' 'Астра' і два матора 'Тома'.

Яны былі дастаўлены ў г. Рыгу на Вагонны завод, дзе была абсталявана невялікая авіяцыйная майстэрня - аддзел пабудовы лятальных апаратаў, які распачаў своюдеятельность з пабудовы некалькіх аэрапланаў Соммера па французскім узоры. Адзін з іх напачатку 1911 г. быў здадзены Аддзелу Паветранага Флота (ОВФ) , а астатнія - авіяцыйнай школе, арганізаванай заводам у Рызе на мясцовым іпадроме.