Конструкція, запропонована І. І. Воловским. Авіаційна майстерня

Перейти до розділів: Конструкція, запропонована І. І. Воловским

Авіаційна майстерня росла в міру того, як розвивалася діяльність авіаційної школи: спочатку незначне число робітників швидко зросло до 25...30 людей. Після повітроплавальної виставки через, що з'ясувався доцільності відділення авіаційного заводу від вагонного 27 травня 1911 р. авіаційна майстерня в Ризі була закрита, а із червня знову відкрита вже впетербурге при автомобільному гаражі РБВЗ. Здесь предлагается эффективная 1с настройка в Москве квалифицированными специалистами Москвы

У продовження літа 1911 р. нова авіаційна майстерня побудувала два аероплани 'Маритер' (системи Фармана): один - на замовлення Військового відомства, іншої - для ОВФ, які й були здані замовникам на Гатчинском аеродромі в серпні того ж року.

Після цього від Військового відомства було отримано замовлення на серію 'фарманов' і 'блерио', у зв'язку счем з'явилася необхідність у перетворенні майстерні в авіаційний завод. У такий спосіб навесні 1912 р. виник Авіаційний відділ РБВЗ, що розмістився на Строгановской набережній. Замовлення Військового відомства в 1911 р. і ще більше його замовлення 'Фарманов-16' і 'Нью-поров' в 1912 р., а також замовлення гідроаеропланів Морським відомством зажадав швидкого розвитку матеріальної бази авіаційного заводу,устаткування його токарськими й деревообробними верстатами, організації окремих майстерень.

У якості головного конструктора на авіаційний завод був запрошений студент Київського політехнічного інституту І. І. Сикорский, що почав свої вишукування в авіації ще в 1909 р. і вже в 1910 р. аероплан, що побудував, показав гарні результати на маневрах Київського військового округу