Командуючі армій і фронтів. Архівні матеріали й дані

Перейти до розділів: Командуючі армій і фронтів

У наведені нижче описах використані архівні матеріали й дані, наведені В. Б. Шавровым у його книзі 'Історія конструкцій літаків у СРСР до 1938 р.'. М.: Машинобудування, 1985. здатні були злітати тільки зі спокійної поверхні: уже при невеликій хвилі поплавці часто не витримували динамічних навантажень. Срочно куплю биотуалет с гарантией по низкой цене.

Часті аварії перших гидросамолетовзаставили конструкторів шукати інші шляхи вирішення проблеми, і отут їм на допомогу прийшов досвід глиссерного суднобудування. У такого 'схрещування' і з'явився літаючий човен, форма обводів носової частини якої й наявність редана взята були від швидкохідного катера. Однак специфічні літакові особливості наклали свій відбиток на форми літаючого човна.

Перші літаючі човни з'явилися вофранции в 1912 р. Але цей досвід конструкторів Донні й Левек був не дуже вдалим: їх біплан з, що штовхає гвинтом через недосконалість конструкції мав невисоку мореплавність і погано відривався від води.

Російський уряд, як і у випадку сухопутної авіації, незважаючи на наявність проектів гідролітаків вітчизняних конструкторів і навіть деякого позитивного досвіду испытанийпостроенных машин, початок із придбання іноземних зразків. В 1911-13 рр. були закуплені французькі й американські поплавкові літаки 'Вуазенканар', 'Моран', 'Фарман' і 'Кертис' і літаючі човни ' Доннэ-Левек', ФБА й 'Кертис'.